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商品訊息功能
- 品號：4053371
- 精選
- 雙向快充，可實現快速急充
- 值得信賴的充電伴侶
- 台灣代理商-盒裝
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 電池容量 |
|
| BSMI容量 |
|
| 特殊功能 |
|
| 電芯類型 |
|
電池
容量
10200mAh
實際可用容量（普通充電）
6,700 mAh(2.0 A), 33.50 Wh
實際可用容量（快速充電）
3,550 mAh(1.67 A), 31.95 Wh
注
該產品的實際可用電量是以輸出電壓和輸出電流測得的數值，會因輸出條件及使用設備的電路結構和實際使用環境而異。
相容性
適用機型
Universal
特徵
功能
Battery Pack, Fast Charge
包裝內容
Battery Pack, Cable, Quick Start Guide
物理規格
線長
0.2m
尺寸 (WxHxD)
77.1 x 104.2 x 23mm
重量
290g
電源
輸入電壓（Max，普通充電）
5V
輸入電壓（Max，快速充電）
9V
輸入電流（Max，普通充電）
2A
輸入電流（Max，快速充電）
1.67A
輸出電壓 （Max，普通充電）
5V
輸出電壓（Max，快速充電）
9V
輸入電流（Max，普通充電）
2A
輸入電流（Max，快速充電）
1.67A
BSMI碼：R33475
台灣代理商-盒裝
| 保固期最新出版 |
90天保固期保固三個月 |
|---|
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台電核廢料最終處置場的設置及選址話題不斷，有平面媒體報導，台電的核廢料集中式乾式貯存場預計在民國133年前完工啟用。對此，台電核能後端營運處副處長黃添煌今（21）日回應，該資料是舊資料，3月最新規畫的期程是「n+6+10」，後續還要等行政院非核小組討論後才會決定。
根據經濟部及台電公司最新送交立法院的報告，首度將設置核廢料的最終處置場，以及集中式乾式貯存設場的時程完整曝光，最終處置場將在民國144年完工啟用，集中式乾式貯存場要在民國133年前完工啟用。
對此，黃添煌表示，台電在103年呈報主管機關所規畫期程，內容確實有提到若是台電沒有在118年選出最終處置場的場址時，就必須要提出應變計畫，並針對核廢料集中貯存規畫期程為15年，118加上15年才會有133年的時間點。
不過，黃添煌指出，因為高放射性核廢料的最終處置場址作業不順利，原能會要求高、低放射性的核廢料要一併處理，因此重新規畫，3月送交給經濟部的報告裡，期程設定為「先確定場址」後，約有6年時間進行規畫，包含申請必要證照、土地取得，以及環評等工作，後期施工期間則約需要10年的時間，因此總時程為「n+6+10年」，這是目前最新內容。
中國時報【張家豪╱台北報導】
去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。
依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。
對此，小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。
但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。
不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。
但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。
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